Το MTA τροποποιεί τα τουρνικέ για να πατάξει τους στραφαγγέρηδες που ξεφεύγουν - και κοστίζει στην εταιρεία 45 εκατομμύρια $ ετησίως

Το MTA βρίσκεται στη μέση της διόρθωσηςτουρνικέγια να αποτρέψει τους επίδοξους άλτες ναύλων από το να γλιστρήσουν εύκολα από τις πύλες - κοστίζοντας στην υπηρεσία μεταφορών περισσότερα από 45 εκατομμύρια δολάρια ετησίως.

Η τεχνική διαφυγής ναύλου, γνωστή ως «πίσω όπλιση», συμβαίνει όταν το χέρι τραβιέται προς τα πίσω σεπεριστροφική πόρτακαι το άτομο γλιστράει μέσα από την πύλη

«Όλοι το έχουμε δει – κάποιος τραβάει πίσω στη μπάρα αρκετά μακριά για να την πατήσει όταν κάνει όπισθεν για να πάει προς τα εμπρός», δήλωσε ο Δημήτριος Κρίχλοου, αξιωματούχος του MTA που είναι υπεύθυνος για τις καθημερινές λειτουργίες του συστήματος του μετρό σε μια συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου τη Δευτέρα.

Επιπρόσθετα, οι υπεύθυνοι διέλευσης δήλωσαν ότι εξετάζουν επίσης το ενδεχόμενο να εγκαταστήσουν πλαστικά μανίκια στις ράβδους της περιστροφικής πύλης και μεταλλικά πτερύγια στα πλαϊνά των πάγκων της πύλης ναύλων για να κάνουν πιο δύσκολο για τους αναβάτες να ξυλοφορτώνουν.

Το MTA επισκευάζει τα τουρνικέ στους σταθμούς του μετρό για να εμποδίσει τους ανθρώπους να γλιστρήσουν πέρα ​​από τις πύλες.

Μέχρι σήμερα, μόνο 26 τουρνικέ έχουν τροποποιηθεί, αλλά το MTA στοχεύει να ολοκληρώσει 240 μέχρι τον Σεπτέμβριο. Για να ενημερώσετε τα υπόλοιπα 3.500 τουρνικέ στο υπόλοιπο σύστημα, θα κοστίσει περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια και θα χρειαστούν δύο χρόνια.

"Αν μπορέσουμε να πάρουμε έστω και ένα μέρος αυτού πίσω, θα εξοικονομήσουμε πολλά χρήματα στην εταιρεία", είπε ο Κρίχλοου.

Το MTA σχεδιάζει να διορθώσει άλλα 240 τουρνικέ μέχρι τον Σεπτέμβριο και τελικά τα υπόλοιπα 3.500 τουρνικέ.

Το MTA δοκιμάζει επί του παρόντος νέες εναλλακτικές περιστροφικές πόρτες, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου με ψηλές πόρτες από πλεξιγκλάς.

Μια άλλη λύση που εξετάζουν είναι να προσθέσουν πλαστικά μανίκια και μεταλλικά πτερύγια για να είναι πιο δύσκολο να το ξεπεράσουν.

Σχέδια για μια ευρύτερη επανεξέταση των θυρών ναύλων στο σύστημα του μετρό βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη, με πρόσθετες λεπτομέρειες που πρόκειται να δημοσιοποιηθούν αργότερα μέσα στο έτος.

Το MTA έδειξε πολλά μοντέλα πυλών ναύλων που προσβλέπει να αντικαταστήσει πιθανώς την παλιά του εγκατάσταση που είναι πιο δύσκολο να πηδήξεις και τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί από συστήματα διαμετακόμισης σε όλη τη χώρα και σε μεγάλες πόλεις διεθνώς για να περιορίσουν την καταβολή ναύλων.