Το MTA τροποποιεί τα τουρνικέ για την ανάκτηση 45,6 εκατομμυρίων $ σε ναύλους που παραλείφθηκαν
Το MTA τροποποιεί σιγά σιγά τα τουρνικέ σε όλο το σύστημα για να εμποδίσει τους επίδοξους άλτες να γλιστρήσουν.
Οι ομάδες συντήρησης έχουν αρχίσει να κάνουν προσαρμογές στον μηχανισμό περιστροφικών πυλώνων για να αποτρέψουν τους ανθρώπους από το να «κουμπώνουν» τις πύλες των ναύλων — τραβώντας προς τα πίσω έναπεριστροφική πόρταβραχίονα αρκετά μακριά για να γλιστρήσει.
"Όλοι το έχουμε δει - κάποιος τραβάει πίσω στη μπάρα αρκετά μακριά για να την πατήσει όταν κάνει όπισθεν για να πάει προς τα εμπρός", είπε ο Δημήτριος Κρίχλοου, ανώτερος αντιπρόεδρος του μετρό του MTA, σε μια συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου.
«Αυτή η τροποποίηση περιορίζει την πίσω στροφή τουπεριστροφική πόρτακαι κλείνει το χάσμα που χρησιμοποιούν τακτικά οι άνθρωποι για να αποφύγουν τον ναύλο», εξήγησε.
Η φοροδιαφυγή στο σύστημα του μετρό κόστισε στο MTA 285 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι, σύμφωνα με την έκθεση της υπηρεσίας για διαφυγή ναύλου τον Μάιο.
Από αυτό, είπε ο Κρίχλοου, οφείλονται 45,6 εκατομμύρια δολάρια σε παραλειφθέντες ναύλουςπεριστροφική πόρταπισώπλατα.
Σε βίντεο που προβλήθηκε στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Δευτέρας, το τροποποιημένοτουρνικέφαίνεται να εμποδίζει έναν άνδρα που προσπαθεί να γλιστρήσει μέσα από δύο διαφορετικές μηχανές στο σταθμό Μπόουλινγκ Πράσινος.
Αξιωματούχοι του MTA είπαν ότι μόνο 26 τουρνικέ έχουν τροποποιηθεί μέχρι στιγμής.
Ο οργανισμός σχεδιάζει να έχει περίπου 240τουρνικέτροποποιήθηκε έως τον Σεπτέμβριο, είπε ο εκπρόσωπος του MTA Τιμ Minton στην Καθημερινά Νέα και ότι η αναβάθμιση θα εγκατασταθεί και στα 3.479 τουρνικέ σε όλο το σύστημα μέχρι τα μέσα του 2025.
«Μάλλον θα μπορούσαμε να το επισπεύσουμε εάν προσλάβαμε επιπλέον άτομα», είπε ο Κρίχλοου όταν ρωτήθηκε εάν η δουλειά θα μπορούσε να γίνει πιο γρήγορα, «αλλά δεν έχουμε τους πρόσθετους πόρους για να προσλάβουμε άτομα για αυτό το έργο».
Η επιχείρηση θα κοστίσει περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια, είπε.
«Ακόμα κι αν πάρουμε ένα μέρος από αυτό πίσω, θα εξοικονομήσουμε στην εταιρεία έναν τόνο χρημάτων», σημείωσε ο Κρίχλοου.
Ο επικεφαλής του μετρό αναγνώρισε ότι οι αλλαγές δεν εμποδίζουν τους επίδοξους πίσω-κόκερ να γίνουν τουρνικέ-άλτες.
Αλλά ο Κρίχλοου είπε ότι το τμήμα του διερευνά πρόσθετους αποτρεπτικούς παράγοντες, από μανίκια που αυξάνονταιπεριστροφική πόρταβραχίονες σε μεγάλα κατακόρυφα πάνελ μεταξύ των μηχανών, όλα σκοπό να κάνουν πιο δύσκολο το θησαυροφυλάκιο πάνω από την πύλη ναύλων.
Επιπλέον, το MTA έχει αφαιρέσει μια σειρά από κλειδαριές στις πύλες έκτακτης ανάγκης που ήταν προσβάσιμες με ένα εύκολα αποκτημένο κύριο κλειδί που κυκλοφορούσε μεταξύ των εργαζομένων. Μόνο το FDNY έχει πλέον κλειδωμένη πρόσβαση στις πύλες έκτακτης ανάγκης, είπε ο Κρίχλοου.
Μακροπρόθεσμα, το πρακτορείο σχεδιάζει να αντικαταστήσει τα τουρνικέ με πιο σύγχρονες πύλες ναύλων που διαθέτουν μηχανοκίνητα πάνελ ή πόρτες από πλεξιγκλάς για να αποθαρρύνουν τα άλματα και αισθητήρες υψηλής τεχνολογίας για την παρακολούθηση της φοροδιαφυγής.
Ο Κρίχλοου είπε ότι η διαδικασία αναζήτησης σχεδίων και εργολάβων για τις πύλες ναύλων επόμενης γενιάς θα ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους.